AIRTEC愛爾泰克氣缸NYD-063-100-210

一、氣缸種類 

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

二、氣缸的作用: 

  將壓縮空氣得壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、擺動與旋轉運動。 

三、氣缸的分類: 

   直線運動往復的運動氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。 

四、氣缸的結構:   

  氣缸就是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿與密封件組成

AIRTEC愛爾泰克氣缸NYD-063-100-210

電磁閥    KN-05-511-HN-912

電磁閥    KN-05-311-HN-912

電磁閥    MN-06-511-HN 線圈23-SP-012-5 24v  

氣缸    HDSVK-20-PR-3625-060

底座    R-141/4

氣動電磁閥    M-07-311-HN AC220V

氣缸    ZX-40-S-0705-02

氣缸    XL-125-0200-050

電磁閥    ME-05-511-HN 24V 

氣動閥    M-05-310-HN-426

氣動閥    KF-09-510-HNR-442

電磁閥    KF-09-510-HNT DC24V

電磁閥    KF-46-510-HN 24V

氣動閥    M-05-511-HN-442

氣缸    XL-063-0130-050

氣缸    XL-050-0100-050

氣動電磁閥    BM-02-520-HN 24V

氣動閥    MF-24-520-HN 24V

線圈    23-M-20-412

電磁閥    MF-04-510-HN-412

接頭    40-004-060-18

電磁閥    M-07-510-HN-442

氣動閥    P-12-520

電磁閥    M-07-533-HN DC24V  

氣動閥    ST-18-310

電磁閥    KF-46-534-HN-S12只有KF-46

電磁閥    KF-46-533-HN-S12

電磁閥    KF-46-530-HN-S12

電磁閥    KF-46-511-HN-S12

氣動元件    VS-XL-050-01

電磁閥    LF-10-510-HN

氣動元件    FRX-14-10-5-1201

氣缸    XLVK-100-3633-250-01

氣動閥    MO-05-310-HN-24VDC

氣缸    HMP-16-025

氣缸    NYD-080-100-210 

氣動閥    ER-18-310

氣缸    NYD-032-080-200

氣缸    XL-063-0125-050

氣缸    NYD-032-070-200

電磁閥    M-20-520-HN 24V

匯流板    RF-09/7

二位五通電磁閥    KF-09-510-HN DC24V

線圈    23-SP-011-426 AC115V

氣缸維修包    VS-XL-050-02

氣缸    NYD-080-0125-210

氣缸    NYD-063-0100-210 .

氣缸    NYD-040-0200-210

氣缸    NYD-032-0080-200

氣缸    XLB-080-01

氣缸    XLB-032-04

氣缸    XL-063-0320-050

氣缸    NXD-020-25-200

氣缸    ZR-40L-600-2-F3

氣缸    NXD-050-030-210

氣缸    NYD-050-015-210

氣動閥    BM-01-312/2-HNR-456

電磁閥    MD-20-510-HN 24V

電磁閥    MI-02-530-HN DC24V

電磁閥    M-04-311-HN DC24V

電磁閥    KF-46-510-HN 24VDC

氣動閥    HR-14-520

電磁閥    ME-07-312-HN  24V

氣缸    XLH-063-0080-102

電磁閥    MN-06-520-HN-812

插頭帶連接線    28-ST-06-K3-112

電磁閥    ICK-10-511-HN-F42

氣動閥    M-07-530-HN 24VDC

氣動閥    M-22-511-HN 24VDC

氣動閥    M-22-530-HN 24VDC

氣動閥    P-05-311

電磁閥    M-07-511-HN DC24V

電磁閥    M-07-510-HN DC24V

氣動電磁閥    M-05-510-HN-442

氣動電磁閥    M-05-510-HN-412

氣缸    NYD-063-100-210

氣動閥    BM-02-310-HNX  24DC

氣缸    SLX-063-0160-000

氣缸    NXD-020-025-210

氣動閥    OR-14-01

無桿氣缸    ZX-25-SR-1950-01

電磁閥    M-05-510-HN 24VDC

電磁閥    KN-05-310-HN-B27 

電磁閥    M-07-510-HN-452 24VAC

插頭帶連接線    28-ST-06-K3

電磁閥    KF-46-520-HN-S12

氣缸    NYD-032-060-200

電磁閥    L-03-520

手動閥    HF-18-310

氣動閥    M-06-511-HN 24VDC

氣動閥    KN-065-DRH

氣動閥    HR-14-530

電磁閥    ME-07-530-HN/DC24V

電磁閥    KM-09-511-HN 24V

氣缸    NXD-020-015-210

氣動電磁閥    KF-09-511-HNR-442    

氣動電磁閥    KF-10-520-HN-HNR-442

線圈    23-SP-011-1-712

線圈    23-SP-016-727 AC230V

電磁閥    KN-05-510-HN-462EURO  

氣動閥    MG-07-510-HN-C12

氣缸    2387-XLVK-050-0400

氣動閥    KN-063-DRS

氣動閥    OR-18

電磁閥    M-07-520-HN DC24V

氣動閥    MS-20-310-HN-412

氣動電磁閥    MF-24-520-HN DC24V

   氣缸的結構

缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。

氣缸的基本組成和原理：

  氣缸的組成 : 缸體，活塞，密封圈，磁環（有傳感器的氣缸）

原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。

失效形式 : 活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

機械接觸式無桿氣缸的結構和工作原理：

機械接觸式無桿氣缸，其結構如下圖3所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。

這種氣缸的特點是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設置防轉機構；3) 適用于缸徑10～80mm，最大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4) 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1) 密封性能差，容易產生外 泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。

機械接觸式無桿氣缸

l－節流閥，2－緩沖柱塞，3－密封帶，4－防塵不銹鋼帶，5－活塞，6－滑塊，7－活塞架

磁性無桿氣缸的結構和工作原理：

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動，其結構如圖4所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。

磁性無桿氣缸

1－套筒，2－外磁環，3－外磁導板，4－內磁環，5－內磁導板，6－壓蓋，7－卡環，8－活塞，9－活塞軸，10－緩沖柱塞，11－氣缸筒，12－端蓋，13－進、排氣口

齒輪齒條式擺動氣缸的結構和工作原理：

齒輪齒條式擺動氣缸是通過連接在活塞上的齒條使齒輪回轉的一種擺動氣缸，其結構原理如下圖5所示。活塞僅作往復直線運動，摩擦損失少，齒輪傳動的效率較高，此擺動氣缸效率可達到95%左右。

齒輪齒條式擺動氣缸

1－齒條組件，2－彈簧柱銷，3－滑塊，4－端蓋，5－缸體，6－軸承，7－軸，8－活塞，9－齒輪

葉片式擺動氣缸和工作原理：

單葉片式擺動氣缸的結構原理，由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉子聯在一起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。

葉片式擺動氣缸體積小，重量最輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉，閥門開閉及工作臺轉位等。

單葉片式擺動氣缸

1－葉片，2－轉子，3－定子，4－缸體