意大利阿托斯ATOS葉片泵

葉片泵出現裂紋的原因

一、第一種：葉片泵定子本身材料熱處理不好，回火或淬火時掌握的不好，造成了內應力釋放產生了裂紋，像這樣的裂紋不會是一個兩個，應該是一大批，葉片泵廠家內部可以查到。

二、第二種：情況是用戶使用的問題，瞬間超壓所致，瞬間超壓也可分兩種情況，超壓速度較慢和快速超壓，如果是快速超壓一般是在幾秒鐘內超壓，這種情況威格士葉片泵定子不會裂紋，壓力蓋(單泵的前蓋或威格士雙聯泵的后蓋)會崩裂，崩裂開后蓋需要達到壓力50兆帕以上，低于45兆帕時后蓋不會崩裂，這種情況的發生不是人為因素，是油中顆粒堵塞了溢流閥所造成的瞬間超壓。

三、葉片泵定子裂紋應該是瞬間超壓中的慢速超壓時，這種逐級升壓是發生在液壓系統設計有缺陷的設備上，當溢流閥孔徑偏小或性能不穩定時，每一個動作循環結束時溢流閥不能將流量*釋放完。

四、第二個循環又開始了，累加的多余的流量將壓力逐級升高，壓力基本上已突破威格士葉片泵的壓力范圍，細心的操作工如果觀察壓力表應該能看到壓力的實際值在變化。

五、這種情況屬于超壓使用威格士葉片泵，當葉片泵在慢慢的而且是長時間的超壓使用中，內部零件就開始早期老化，抗拉抗彎抗折的材料特性收到了沖擊。

六、尤如人用手擰斷鐵絲一樣，反復折來折去鐵絲就會斷掉一樣，內部零件最薄弱的一個就會先期損壞，比如葉片折斷、轉子兩槽之間斷瓣，威格士葉片泵定子裂紋、軸花鍵處斷開等，這就是慢速長時間超壓帶來的危害，這個超壓范圍應該在30-40兆帕之間。

意大利阿托斯ATOS葉片泵

ATOS葉片泵

意大利ATOS電磁閥、ATOS常規閥、ATOS疊加閥、ATOS插裝閥、ATOS比例閥、ATOS換向閥、ATOS蓋板、ATOS柱塞泵、ATOS齒輪泵、ATOS葉片泵、ATOS普通油缸、ATOS伺服油缸、ATOS電子器件、ATOS附件等液壓產品。

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液壓傳動的定義

液壓傳動是指以液體為工作介質進行能量傳遞和控制的一種傳動方式。在液體傳動中，根據其能量傳遞形式不同，又分為液力傳動和液壓傳動。液力傳動主要是利用液體動能進行能量轉換的傳動方式，如液力耦合器和液力變矩器。液壓傳動是利用液體壓力能進行能量轉換的傳動方式。在機械上采用液壓傳動技術，可以簡化機器的結構，減輕機器質量，減少材料消耗，降低制造成本，減輕勞動強度，提高工作效率和工作的可靠性。

液壓傳動的綜合應用領域

液壓傳動相對機械傳動來說，是一門新技術。自十七世紀中葉帕斯卡提出靜壓原理，液壓傳動已有三百多年歷史。然而液壓傳動的推廣使用只是近五、六十年的事。直到本世紀三十年代液壓傳動才開始應用到普通機床上。第二次世界大戰期間，由于兵器的戰術技術要求，推動了反應快、動作準、功率大的液壓傳動裝置的發展。戰后，液壓技術迅速轉向民用，在機床、工程機械、農業機械、汽車等行業中逐步推廣。本世紀六十年代以后，隨著原子能技術、空間技術、計算機技術等的發展，至今它已應用國民經濟的各個領域中去。我國的液壓工業始于上個世紀五十年代，其產品最初應用于機床和鍛壓設備上，后來又用于拖拉機和工程機械。自從國外引進一些液壓元件生產技術，同時進行自行設計液壓產品以來，我國的液壓元件已從低壓到高壓形成了系統列，并在各種機械上設備上得到了廣泛的使用。

（1）一般工業用液壓系統塑料加工機械（注塑機）、壓力機械（鍛壓機）、重型機械（廢鋼壓塊機）、機床（全自動六角車床、平面磨床）等；

（2）行走機械用液壓系統工程機械（挖掘機）、起重機械（汽車吊）、建筑機械（打樁機）、農業機械（聯合收割機）、汽車（轉向器、減振器）等；

（3）鋼鐵工業用液壓系統 冶金機械（軋鋼機）、提升裝置（升降機）、軋輥調整裝置等；

（4）土木工程用液壓系統 防洪閘門及堤壩裝置（浪潮防護擋板）、河床升降裝置、橋梁操縱機構和礦山機械（鑿巖機）等；

（5）發電廠用液壓系統渦輪機（調速裝置）等；

（6）特殊技術用液壓系統 巨型天線控制裝置、測量浮標、飛機起落架的收放裝置及方向舵控制裝置、升降旋轉舞臺等；

（7）船舶用液壓系統 甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；

（8）軍事工業用液壓系統火炮操縱裝置、艦船減搖裝置、飛行器仿真等。

液壓傳動在日常生活中的應用

在我們生活中最常見的是液壓千斤頂、汽車的轉向助力、挖掘機、飛機起落架的收放裝置及方向舵控制裝置、升降旋轉舞臺、船尾推進器等，這些都是都機械上的！你看見有液壓缸就是液壓傳動！

　　液壓傳動技術在礦井提升系統中的應用

　　TEl30型液壓站的主要作用

　　（1）可以為盤形制動器提供不同油壓值的壓力油，以獲得不同的制動力矩。

　　（2）在事故狀態下，可以使制動器的油壓迅速降到預先調定的某一值，經過延時后，制動器的全部油壓迅速回到零，使制動器達到全制動狀態。

　　（3）TEl30型液壓站可以供給控制單繩雙筒礦井提升機調繩裝置所需要的壓力油。

　l、油箱；2、網式過濾器；3、電機；4、油泵；5、紙質過濾器；6、電液調壓裝置；7、電磁換向閥；8、溢流閥；9、減壓閥；10、單向閥；11、電磁換向閥；12、彈簧蓄力器；13、液動換向閥；14、壓力表開關；15、壓力表；16、電磁換向閥；17、電磁換向閥；18、電磁換向閥；19、電接點壓力式溫度計；2O、電接點壓力表；21、截止閥。

　　液壓站工作原理介紹

　　為了確保提升機的正常工作，液壓站油箱中間用鋼板隔開，相當于2個獨立油箱，并帶有2臺葉片泵裝置，一臺工作、一臺備用。二泵替換工作時，同液動換向閥13自動換向，2臺葉片泵裝置放在油箱側面地面上，便于維修。安全制動部分由電磁閥G3、G4、G5、G6，減壓閥9、溢流閥8、蓄力器12等件組成。對單繩雙筒提升機來說又在此基礎上增加了電磁閥18（G1、G2）以供詞繩使用，液壓站為盤形制動器提供了不同油壓的油，油壓的變化，由電液調壓裝置b來調節，這時安全制動部分的電磁閥G3、G4、G5帶電，油路通，壓力油通過管路分別進入盤形制動器。油壓的變化，通過提升機司機控制電液調壓裝置的電流大小來實現，從而達到調節制動力矩的目的。

　　2.3液壓站的安全制動中的原理應用系統正常］_作時，電磁鐵G3、G4、G5通電，G1、G2、G6斷電，壓力油通過電磁閥11、17分別進入制動器，開閘，保證提升機正常運轉。同時壓力油經過減壓閥9、單向閥10進入彈簧儲力器l2，達到某一級制動油壓Pl級，當提升機實現安全制動時（其中包括全礦停電）電機3斷電，油泵停止供油，電磁鐵G3、G4斷電。TEl30型液壓站固定卷筒制動器的壓力油迅速回油箱，油壓降到零。TEl30游動卷筒制動器的壓力油經電磁閥l1，一部分壓力油流到彈簧儲力器12內，另一部分由溢流閥8流回油箱，使這局部系統內油壓值，保持一級制動油壓值P1級，再經過延時繼電器延時，電磁鐵G5延時斷電，G6延時通電，使油壓迅速降到零，達到全制動狀態。

　液壓傳動在機械中詳細的應用

　　驅動機械運動的機構以及各種傳動和操縱裝置有多種形式。根據所用的部件和零件，可分為機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳動裝置。經常還將不同的形式組合起來運用——四位一體。由于液壓傳動具有很多優點，使這種新技術發展得很快。液壓傳動應用于金屬切削機床也不過四五十年的歷史。航空工業在1930年以后才開始采用。特別是最近二三十年以來液壓技術在各種工業中的應用越來越廣泛。

　　在機床上，液壓傳動常應用在以下的一些裝置中：

　　1.進給運動傳動裝置磨床砂輪架和工作臺的進給運動大部分采用液壓傳動；車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架；銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進給運動也都采用液壓傳動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的則既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調速范圍，要求在工作中無級調速；有的要求持續進給，有的要求間歇進給；有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動來實現的。

　　2.往復主體運動傳動裝置龍門刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往復直線運動，并且要求換向沖擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳動。

　　3.仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統來完成。 其精度可達0.01～0.02mm。此外，磨床上的成形砂輪修正裝置亦可采用這種系統。

　　4.輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳動后，有利于簡化機床結構，提高機床自動化程度。

　　5.靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲杠螺母機構等處采用液體靜壓支承后，可以提高工作平穩性和運動精度。