意大利迪普馬DUPLOMATIC溢流閥RQ3-P6/M/41

啟閉特性是溢流閥從開啟到閉合的過程中，通過溢流閥的流量與其控制壓力之間的關系，它是衡量溢流閥性能好壞的一個重要指標。

　　一般用溢流閥開始溢流時的開啟壓力Pk以及停止溢流時的閉合壓力Pb與公稱流量下的調定壓力Ps的比值的百分比來衡量。前者稱為開啟壓力比，后者稱為閉合壓力比。

開啟壓力比和閉合壓力比越大，而且二者越接近，則溢流閥的啟閉性能越好。一般應使開啟壓力比大于90%，閉合壓力比大于85%。

溢流閥開啟和閉合特性曲線是否重合

　　溢流閥開啟和閉合的靜態特性曲線不重合，原因是：開啟時閥芯與閥體的摩擦力下，液體對閥芯的壓力等于彈簧的彈性里加上閥芯與閥體的摩擦力；閉合時閥芯與閥體的摩擦力向上，此時液壓油對閥芯的壓力等于彈簧的彈性力減去摩擦力。所以液壓閥的開啟流量比閥的關閉流量要大，所以溢流閥開啟和閉合的靜態特性曲線是不重合的。

　　主閥閥芯由于在升壓和降壓過程所受摩擦力方向相反，因而在調得相同的進口壓力時，主閥的閥口開度是不同的，即在升壓調節后產生的溢流量，小于降壓調節后產生的溢流量，故壓力一量曲線是不重合的兩條曲線，

意大利迪普馬DUPLOMATIC溢流閥RQ3-P6/M/41

溢流閥是壓力系統的元件，可以保持系統內的壓力平衡，不會因為壓力過高而造成安全事故，因此它是非常重要的組成部分，

那溢流閥壞了有什么現象呢？一起來看看吧。

可能出現操作異常，無法自己溢流而出現打齒噪聲；也可能出現平衡壓力被打破，它不會進行操作或者一直溢流不保壓。當壓力數額無法進行調整，提升過快、壓力沒有辦法下降或沒有壓力的時候就可能是溢流閥壞了。

溢流閥是通過對油液的溢流，使液壓系統的壓力維持恒定，從而實現系統的穩壓、調壓和限壓。根據結構不同，溢流閥可分為直動式和先導式兩類。

直動式溢流閥就一個簡單的閥芯和彈簧的結構，壓力油只有大于彈簧調定的力量才將溢流閥打開。

當液壓系統的壓力小于彈簧的力量時，溢流閥不動作。

從上面的描述我們看出，溢流閥只溢流系統多余的壓力油，從而起到保護系統的作用

溢流閥的作用就是通過設定溢流閥的彈簧力來使液壓系統的壓力始終在調定范圍之內，起到保護系統的作用，使系統保持壓力的恒定，防止系統過載。

每個系統都必須配置溢流閥，否則系統不能承受壓力的波動，對系統元件損害較大。

迪普馬DUPLOMATIC板式溢流閥，補償器，插裝式溢流閥，管式溢流閥，減壓閥，平衡閥，順序序閥，卸荷閥）

板式溢流閥（RQ3，RQM3）

RQ3-P3/41 RQ3-P5/41 PQ3-P6/41 RQ5-P3/41 RQ5-P5/41 RQ5-P6/41

RQ7-P3/41 RQ7-P5/41 RQ7-P6/41

RQM（電磁式）

RQM3-P5/A/60N-A230K1

 RQM3-P5/A/60N-A110K1

 RQM3-P5/A/60N-D24K1

RQM3-P5/M/60N-A230K1 

RQM3-P5/M/60N-D24K1 

RQM3-P6/A/60N-A230K1

RQM3-P6/A/60N-A110K1

 RQM3-P6/A/60N-D24K1

 RQM3-P6/M/60N-A230K1

RQM3-P6/M/60N-D24K1 

RQM5-P6/A/60N-A230K1

 RQM5-P6/A/60N-A110K1

RQM5-P6/A/60N-D24K1 

RQM5-P6/M/60N-A230K1

 RQM5-P6/M/60N-D24K1

RQM5-P5/A/60N-A230K1 

RQM5-P5/A/60N-A110K1 

RQM5-P5/A/60N-D24K1

RQM5-P5/M/60N-A230K1

 RQM5-P5/M/60N-D24K1 

RQM7-P5/A/60N-A230K1

RQM7-P5/A/60N-A110K1

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 RQM7-P5/M/60N-A230K1

RQM7-P5/M/60N-D24K1

 RQM7-P6/A/60N-A230K1

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RQM7-P6/A/60N-D24K1

 RQM7-P6/M/60N-A230K1

 RQM7-P6/M/60N-D24K1

一、液壓控制閥噪聲的誘因

    隨著液壓技術向高壓化、高速化、大功率化方向發展，噪聲問題已成為液壓技術中的一個突出問題。

液壓控制閥的噪聲是液壓系統噪聲的主要來源之一，其誘因主要有以下幾個方面。

     1.閥芯振動或顫振噪聲

  為了控制壓力(壓力差)或使閥芯復位，液壓控制閥的閥芯上均作用有彈簧力，這種閥芯、彈簧結構

是一個易振動體，其工作過程即為一個振蕩過程。這種結構自身存在一個固有頻率，因此當系統的油源存

在周期性的流量脈動，且脈動頻率與閥的固有頻率相近或成整數倍時，閥芯將出現顫振，產生噪聲。為此，

可選用瞬時理論流量均勻的泵作為油源，或通過改變彈簧剛度等以改變固有頻率，或設置液壓阻尼來削弱

其影響。

     2. 氣穴噪聲

  當節流口前后壓力差較小時，其噪聲僅為不大的流速聲。但壓力差過大，閥口液流速度過高時，

節流口出口流場中的局部壓力可能低于油液中空氣的分離壓，使溶解于油液中的空氣分離出來，或者

局部壓力低于油液的飽和蒸氣壓，使油液汽化。兩種情況都會使油液中產生氣泡，這些氣泡隨液流到

壓力較高處后會被瞬時壓破，產生噪聲，這類噪聲稱為氣穴噪聲。為了改善這種狀況，可采取以下

措施：

   1)合理選定控制閥節流口前后的工作壓差，還可采用多級節流形式以降低每一-級的工作壓差。 在系統

設計時也應注意這一問題，例如由定量泵組成的液壓回路在快進轉工進但尚未碰到負載時，節流閥前后的

壓力差很大，因此應盡量縮短這一轉換時間。若負載變化很大，則不宜采用節流調速。

   2)溢流閥的出口應直接接回油箱，不要與其他回油管連接，以免形成有害的背壓。

   3)在系統高處設置排氣裝置，排除閥內的空氣。

  3.沖擊壓噪聲

換向閥快速換向時，油路的壓力會急劇上升，以至于產生沖擊壓噪聲。若突然換向使執行元件所產生

的加速度a較大(a大于0.3g) 時，還會產生沖擊振動噪聲。為了降低沖擊壓噪聲，可采取以下措施:

    1)在換向閥閥芯上設置錐面或三角槽，使閥口通流截面緩變。 

2)盡可能選用直流電磁鐵換向的換向閥。

  3)采用電液比例換向閥，并通過調節阻尼器延緩主閥換向時間，或將先導控制壓力調至主閥芯換向所

需的壓力。

    4)在液壓缸中設置緩沖機構，以緩和撞擊力。

  4. 高速噴射渦流聲

    當卸荷溢流閥突然卸荷或換向閥動作使系統高壓回路泄壓時，高壓大流量的油液經閥口高速泄壓回油箱。此時全部壓力能轉化為速度能和熱能。由于液流的高速噴射造成流速極不均勻的渦流，或者由于液流被剪切，從而產生噪聲。

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