意大利ATOS溢流閥AGMZA-A-10/180/GK/24

　溢流閥工作原理

　　溢流閥工作時，是利用彈簧的壓力來調節、控制液壓油的壓力大小。當液壓油的壓力小于工作需要壓力時，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，方向右側口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經溢流閥流回油箱的流量越大如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進口。

　　由于油泵輸出的液壓油壓力固定，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統中的液壓油壓力超出額定負荷，起安全保護作用。另外，溢流閥與節流閥配合，節流閥調節液壓油的流量大小，可控制活塞的移動速度。

意大利ATOS溢流閥AGMZA-A-10/180/GK/24

　　溢流閥的類型

　　根據結構不同，溢流閥可分為直動型和先導型兩類。直動型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調壓彈簧力直接相平衡的溢流閥。根據閥口和測壓面結構形式不同，形成三種基本結構。無論何種結構，直動型溢流閥均是由調壓彈簧和調壓手柄、溢流口、測壓面三部分構成。直動型溢流閥與先導型溢流閥的比較：直動型溢流閥：結構簡單，靈敏度高，但壓力受溢流量的變化影響較大，調壓偏差大，不適于在高壓、大流量下工作，常作安全閥或用于調壓精度不高的場合。

　　先導型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小。當溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時，彈簧力變化較小，因此閥進口壓力變化也較小。調壓精度高，廣泛應用于高壓、大流量系統。溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用，閥口開大和關小時的摩擦力方向剛好相反，使溢流閥開啟時的特性與關閉時的特性產生差異。

　　液壓溢流閥怎么調壓力

　　溢流閥螺釘全松開，設備運轉，慢慢擰緊螺釘，看壓力表，升壓幾兆帕之后停止，讓設備在這個壓力下穩定運轉幾分鐘，然后重復升壓，運轉的過程，直至調整到設定壓力。

　　每個液壓站的油泵出口都會有溢流閥，有些時候因為某些原因，泵子出口的壓力可能大于系統所需要的壓力，這個時候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉，將油排回油箱。

　　溢流閥HMP-011/350/22

　　溢流閥AGTMZO-A-10/21020

　　比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-010/315/52升級升級為AGMZO-REB-P-NP-10/315

　　比例溢流閥AGMZO-TERS-PS-010/315升級升級為AGMZO-REB-P-NP-10/315

　　溢流閥AGAM10/20/350/100T

　　溢流閥AGAM-10/10/210/V-ISP66624DC

　　溢流閥SP-CARTM-5/210

　　溢流閥AGAM-20/11/210-I53X24DC

　　電磁溢流閥SAGAM-10/10/350-EX24DC

　　溢流閥ARE-15/150

　　溢流閥AGAM-10/10/210-EX110/50/60AC

　　溢流閥ARE-06/210

　　比例溢流閥AGMZO-REB-P-NP-10/210/I

　　溢流閥LIMM-5/350/V

　　比例溢流閥RZMO-A-030/210

　　比例溢流閥RZMO-REB-P-NP-010/210

　　溢流閥AGAM-10/10/350/V-IX24DC

　　溢流閥ARAM-20/10/210-1/72

　　比例溢流閥AGMZO-TER-10/210用AGMZO-REB-P-NP-10/210

　　溢流閥AGAM-32/10/210-IX

　　溢流閥AGIR-20/21051

　　溢流閥ARE-06/50

　　溢流閥AGAM-32/350

　　溢流閥ARE-15/250/V44

　　溢流閥HM-013/21040

　　溢流閥SAGAM-20/350

　　溢流閥AGAM-10/210/V34

　　比例溢流閥PZMO-A-030/31540

　　溢流閥HM-014/210

　　溢流閥ARAM-32/10/350/V-172

　　溢流閥SP-CARTM-6/350/VF

　　比例溢流閥RZMO-REB-P-NP-010/210

　　疊加式溢流閥KM-012/210

　　單向溢流閥HM-014/210

　　比例溢流閥AGAM-20/20/350/210/V-IX24DC

　　比例溢流閥AGAM-20/32/350/210/210/V-IX24DC

　　溢流閥AGAM-10/20/350/350/V34

　　溢流閥ARE-15/150

　　溢流閥HMU-C11/35030

　　溢流閥AGAM-10/10/350-IX24DC

　　溢流閥HM-014/21040

　　溢流閥KM-011/35050

　　溢流閥AGAM-32/11/350/V-24DC

　　溢流閥AGMZO-A-10/21020

　　比例溢流閥RZMO-A-030/210

　　溢流閥AGMZO-A-10/315/Y20

　　溢流閥AGAM-10/21/350/210-1

　　溢流閥AGIU-20/10/100-I16

　　溢流閥AGIU-20/10/210-116

　　溢流閥SAGAM-10/10/35010S

　　溢流閥RZGO-AEB-NP-010/10010

　　溢流閥HMP-011/350/V22

　　溢流閥SAGAM-20/11/210-EDC10S

　　溢流閥HMP-011/350/DN6

　　溢流閥HMP-013/350/DN6

　　溢流閥AGAM-20/10/210-IX110AC

　　溢流閥AGAM-10/10/210-IX110AC

　　溢流閥AGMZO-A-10/210/6

　　溢流閥AGAM-10/10/350-LX24DC

　　比例溢流閥RZMO-AEB-NP-010/350

　　溢流閥ARE-06/250/VS

　　溢流閥KM-015/210

　　溢流閥LIMHA-3/210-040

　　溢流閥AGIU-10/350

　　溢流閥AGAM-20/350/V

　　溢流閥SAGAM-10/210

　　溢流閥AGAM-10/11/100/V-IX24DC

　　溢流閥DLEH-2C/WP-X24DC

　　溢流閥DLEH-3C/WP-X24DC

　　溢流閥AGAM-20/20/350/210/V-IX24DC

　　溢流閥KM-015/35050

　　溢流閥HM-013/10040

　　溢流閥AGAM-20/210/V

　　溢流閥ARE-06/100

　　比例溢流閥DHZO-AE-073-L1/I

　　溢流閥RZMO-A-030/31540

　　比例溢流閥DLOH-2C21AC110V用DLEH-2C110RC

　　溢流閥SHMP-013/350

　　溢流閥AGAM-10/11/21024DC

　　溢流閥HMP-011/350/V22

　　溢流閥HMP-013/350/R/22

　　溢流閥RZMO-A-030/10040

　　溢流閥ARAM-20/50/V72

　　溢流閥AGIRR-20/250/40

　　溢流閥AGIRR-20/32/V/40

　　溢流閥AGAM-10/1150/V-1X24DC

　　溢流閥"SP-CART-M5/350/PE"

　　溢流閥SAGAM-20/10/210/V

　　溢流閥DHE-0713PDC20

　　溢流閥DPHE-6719120

　　比例溢流閥RZMA-A-030/350

　　溢流閥蓋板LIMM-2/420

　　比例溢流閥AGAM-10/10/350-IX24DC/BT

　　比例溢流閥SAGMZE-A-10/315

　　溢流閥SAGAM-10/10/210-EX24DC

　　溢流閥AGAM-10/350

　　溢流閥LIMHC-2/420/V/EPX24DC

　　溢流閥DKZOR-TE-171-D3/I升級DKZOR-TEB-SN-NP-171-D3/I

　　溢流閥SAGM-20/350

　　比例溢流閥AGMZA-A-10/250/M

　　溢流閥HM-014/210

　　溢流閥AGMZA-A-10/180/GK/2424

　　溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析

　　溢流閥壓力上升但升不到最高調節壓力這種現象表現為：盡管全緊調壓手輪，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續上升，特別是油溫高時尤為顯著。主要產生原因如下。

　　（1）液壓油溫度高，內泄漏增大。

　　（2）液壓泵內部零件磨損，內泄漏增大，輸出流量減少；壓力升高，輸出流量更小，不能維持高負載對流量的需要，壓力上升不到最大壓力。并且表現為調到壓力后，壓力表指針劇烈波動，波動的區間較大，溢流閥壓力調不上去。

　　（3）較大污物顆粒進人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內，部分阻塞小孔，使進入先導閥的先導流量減少，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力，使壓力不能升高到最高。

　　（4）由于主閥芯與閥體孔配合過松，拉傷、出現溝槽，或使用后嚴重磨損，通過主閥阻尼小孔進入彈簧腔的油流有一部分經此間隙流往回油口（如Y型閥、二節同心式閥）；對于YF型等三節同心式閥，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損，配合間隙大，通過主閥阻尼孔進入彈簧腔的流量經此間隙再經閥芯孔返回油箱。

　　（5）先導錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分、空氣及其他化學物質而產生磨損拉傷，不能很好地密合，壓力也升不到最高。

　　（6）先導錐閥與閥座接觸面有缺口。或者失圓成鋸齒狀，使二者之間不能很好地密合。

　　（7）調壓手輪螺紋或調節螺釘有碰傷、拉傷，使得調壓手輪不能擰緊到極限位置，而不能將先導閥彈簧壓縮到應有的位置，壓力也就不能調到最大。

　　（8）調壓彈簧因裝錯成軟彈簧，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷，壓力便不能調到最大。

　　（9）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上，呈不打開的微開啟狀態。此時，壓力雖可調到一定值，但不能再升高。